运动和多体动力学仿真

基本多体动力学分析从刚体运动开始，这是对产品运动特性进行批判性理解的较快方法。Simcenter 提供适当的工具，可帮助您进行详细的刚体动力学分析。您可以通过基于装配约束的自动转换过程，直接从 CAD 装配体轻松创建运动模型，也可以从头开始创建模型。您还可以对刚体之间的接触进行快速建模和仿真。

典型的运动仿真表示使用刚体的机构。虽然一般的设计可接受此方法，但在许多情况下，刚体不能真实表示相关的所有零件和装配体。但是，通过引入柔体运动，您可以联合分析弹性变形和刚体运动。这有利于更准确地了解零件和机构的性能。

当今的产品经常会采用各种控制系统，例如电子系统、液压系统和软件组件。控制系统的行为会影响硬件机械系统，反之亦然。因此，对于机械和控制工程师而言，有必要在开发系统时了解这些影响。

您可以并行仿真和优化机械和控制系统，从而提高工程效率。Simcenter 可以将机械设计与控制系统结合进行协同仿真，以验证控制系统设计是否强大，足以控制动力学机制，并帮助消除开发后期代价高昂的更改。

齿轮系统、链条、履带系统等传动系统需要使用专门功能来进行仿真。Simcenter 可帮助您创建和仿真动力传动系统元件的详细动力传动系统仿真模型。Simcenter 极大简化了多体仿真流程，尤其是变速箱仿真，让您可以快速从初始设计规格转向精确仿真。离散动力传动系统功能还提供了一个方便的界面，以简化复杂链条、履带系统建模。

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设计新装配体时，您需要考虑装配体运行所在的总成空间以及组件是否会干涉周围的几何模型。Simcenter 可帮助您解决此问题。它提供真正的多体动力学求解器，可计算与弹簧、衬套和柔体连接的装配组件的位移和位置。使用几何体即可确定是否需要进行设计更改以避免干涉问题。

将模型添加到实时 (RT) 平台（例如车辆仿真器），解锁全新外部模型集成。这可帮助您更准确地反映车辆对驾驶员输入的实际物理反应。可与其他多物理场模型集成，并与 RT 仿真器和硬件在环 (HiL) 结合使用。重用现有模型，或使用之前简化的模型增加自由度 (DOF)，以提高 RT 模型精度。

时间波形复制 (TWR) 使用多体动力学功能来构建虚拟测试台、计算指定系统的频率响应、指定目标信号、过滤和调理信号，并最终使用迭代求解过程生成调理驱动信号。

轮胎在车辆动力学性能仿真中具有不可或缺的作用。Simcenter 可以将轮胎模型集成到多体动力学模型中，从而准确预测轮胎与路面的相互作用、乘坐舒适性和操纵性能。快速高效预测真实轮胎行为，缩短产品开发时间。