전달 경로 해석

시간-영역 전달 경로 해석 모델을 사용해 소음 요인을 검증합니다. 이 모델을 사용하면 파워 트레인 컴포넌트, 타이어 마찰, 바람 및 기타 소음 요인 녹음을 들을 수 있습니다. 올바른 음향 설계 및 음질 엔지니어링을 위해 전달 경로 해석 모델 사용을 확장합니다. 이 프로세스는 엔진 재시작 및 가속 페달 밟기/떼기와 같은 일시적인 행위에도 적용할 수 있습니다.

개발 초기에 파워트레인, 타이어, HVAC, 조향 장치 등 차량 내 소음 요인 구성을 예측하기란 대단히 어려운 일입니다. 설계를 계속 수정하는 번거로움을 피하려면 엔지니어에겐 측정된 개별 컴포넌트 모델을 전체 차량 소음 예측에 활용하는 모듈형 기술이 필요합니다.

이것이 바로 컴포넌트 기반 TPA에 해당하는 작업입니다. 이 프로세스는 확보한 자유 속도 또는 차단된 힘에 기반해 소스 부하를 개별적으로 특성화하는 데서 시작됩니다. 그 다음 엔지니어는 하위 구조화 기술을 사용해 여러 버전의 전체 차량을 일일이 제작하지 않고도 컴포넌트 수준 NVH 성능을 알아볼 수 있습니다. 이렇게 조기에 성능을 예측하면 문제를 피할 수 있으며, 한층 현실적인 설계 목표 설정이 가능합니다.

컴포넌트 기반 TPA에 대해 자세히 알아보기

파워트레인 NVH 엔지니어는 진동 음향 결과에 영향을 줄 수 있는 변수를 분석하기 위해 동력 전달 장치에서 진동 음향 에너지의 흐름을 추적하고 경로에 영향을 미치는 요인을 파악합니다. 전달 경로 해석을 통해 여러 변수를 평가하고 결과를 비교·평가할 수 있습니다. 이는 전체 차량 NVH 성능을 최적화하는 프로세스에서 중요한 역할을 합니다.

가속 주행 소음 수준 제한을 낮추고, 인증 표준을 업데이트하며, 새로운 기술을 도입함에 따라 NVH 팀은 혁신적이고 효율적인 가속 주행 소음 엔지니어링 방법을 채택합니다. Siemens의 실내 및 실외 가속 주행 소음 인증 솔루션을 사용하여 광범위한 기관 규정 및 지침에 대한 테스트 속도를 높입니다. Siemens의 솔루션에는 차량 음향을 설계하고 가속 주행 소음 수준을 예측하는 테스트 기반 엔지니어링 방법이 포함됩니다.

도로 소음은 전체 내부 소음 수준을 결정하는 주 요인입니다. 하이브리드나 전기차의 경우 파워트레인 소음으로 가려지지 않으므로 도로 소음이 더욱 두드러지는 경우가 많습니다. 전달 경로 해석을 사용하면 공기 및 구조 요인 뿐만 아니라 프런트/리어 액슬과 서스펜션 요인을 분리할 수 있습니다. 과도한 소음이 발생하는 근본 원인을 파악하고, 승객 안락함을 향상시키기 위한 목표치에 맞게 수정한 섀시와 차체를 검증할 수 있도록 지원합니다.

테스트 및 시뮬레이션 데이터를 사용하여 가상 환경에서 시스템을 정확하게 생성하거나 조립할 수 있으며, 다양한 개발 단계에서 수정 또는 컴포넌트의 효과를 쉽게 평가하고 조직 내의 모든 데이터 활용도를 극대화할 수 있습니다. 사용자 인터페이스는 사용하기 쉬우므로 비전문가도 최종 제품의 NVH(소음, 진동, 충격) 성능을 정확하게 예측할 수 있습니다. Siemens 솔루션을 통해 개발 팀은 개발 시간과 비용을 관리하면서 탁월한 NVH 성능을 제공할 수 있습니다.

시스템 NVH 성능 예측에 대해 자세히 알아보기
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실험적 전달 경로 해석을 활용해 소음 및 진동 문제의 근본 원인을 파악합니다. 이 방법은 시스템 소음과 진동 거동에 대한 심층적 인사이트를 제공합니다. 소스-전달-수신자 모델에 기반한 이 방법은 올바르고 정확한 대책을 설정할 수 있도록 지원합니다. 초기 개발 단계에서 전체 시스템과 컴포넌트 수준에 맞는 현실적인 설계 목표를 설정할 수 있도록 지원합니다.