業界全体で、すべての製品バリエーションで複雑なコンポーネントを再利用するプラットフォーム戦略が確立され、試験と騒音振動性能評価に物理試作を使用するケースが大幅に低下しています。さらに、自動車業界では電気推進へのシフトがあり、エンジニアは複雑な負荷ケースで新しいパワートレインの概念を調査し、ロードノイズと二次騒音源の重要性の高まりを考慮する必要があります。
コンポーネントベースのTPAは、こうした課題に対応した技術です。騒音源のコンポーネントを応答側構造に依存しないでモデリングし、さまざまな応答側構造と組み合わせたときの挙動を予測できます。これにより、開発初期段階での予測が可能になり、設計の柔軟性が大幅に向上します。この手法によりコンポーネント・サプライヤーは、受信機製品とは独立して製品の特性を評価し、最終製品の受信構造とのインターフェース相互作用と、騒音快適性を予測することができます。
その結果、後工程での問題解決、コストのかかる問題解決作業、コストのかかる設計変更を防ぐことができます。また、主要な専門知識がモデルベースの開発プロセスに組み込まれているため、知識の持続性にも役立ちます。
