Symulacja dynamiki ruchu i brył połączonych

Podstawowa dynamika brył połączonych zaczyna się od ruchu bryły sztywnej, najszybszego sposobu na krytyczną analizę charakterystyki ruchu produktu. Oprogramowanie Simcenter zapewnia właściwe narzędzia, umożliwiające wykonanie szczegółowych analiz dynamiki bryły sztywnej. Łatwo jest utworzyć model ruchu bezpośrednio ze złożenia CAD poprzez zautomatyzowany proces konwersji oparty na ograniczeniach złożenia lub można utworzyć model od podstaw. Można również szybko modelować i symulować kontakt między bryłami sztywnymi.

Typowa symulacja ruchu odwzorowuje mechanizmy za pomocą brył sztywnych. Takie podejście jest dopuszczalne w przypadku projektowania ogólnego, jednak w wielu przypadkach bryły sztywne nie odzwierciedlają prawidłowo wszystkich części i złożeń. Jednak uwzględniając ruch brył elastycznych, można analizować jednocześnie odkształcenie sprężyste i ruch brył sztywnych. Ułatwia to dokładniejsze zrozumienie działania części i mechanizmu.

Współczesne produkty często mają różne sterowniki, w tym elektronikę, hydraulikę i komponenty oprogramowania. Zachowanie systemu sterowania wpływa na sprzętowy system mechaniczny i odwrotnie. Dlatego ważne jest, aby inżynierowie mechanicy i kontrolni rozumieli te efekty podczas opracowywania systemów.

Wydajność inżynierską można zwiększyć, symulując i optymalizując równolegle systemy mechaniczne i sterowania. Rozwiązanie Simcenter daje możliwość współsymulacji projektów mechanicznych w połączeniu z systemami sterowania w celu sprawdzenia, czy konstrukcja systemu sterowania jest wystarczająco zaawansowana, aby kontrolować mechanizm dynamiczny i pomóc wyeliminować kosztowne zmiany w późniejszym rozwoju.

Układy napędowe, takie jak układy przekładni, łańcuchy, gąsienice i pasy, wymagają specjalistycznych możliwości w celu ich symulacji. W celu dynamicznej symulacji elementów układu napędowego rozwiązanie Simcenter pomaga tworzyć i symulować szczegółowe modele układu napędowego. Oprogramowanie Simcenter zapewnia szczegółową, specyficzną dla przekładni łatwość użycia do procesu symulacji brył połączonych, dzięki czemu można szybko przejść od początkowych specyfikacji projektowych do dokładnych symulacji. Dyskretny układ napędowy zapewnia również wygodny interfejs upraszczający modelowanie złożonych systemów łańcuchowych, gąsienicowych i taśmowych.

Przeczytaj artykuł techniczny

Podczas projektowania nowych złożeń należy wziąć pod uwagę rozmiary opakowania, w którym dane złożenie będzie działać, oraz to, czy komponenty nie będą kolidować z otaczającą geometrią. Rozwiązanie Simcenter pozwala rozwiązać ten problem, zapewniając prawdziwy solwer dynamiki brył połączonych, za pomocą którego można obliczyć przemieszczenie i położenie komponentów złożenia połączonych ze sprężynami, tulejami i bryłami elastycznymi. Bezpośrednie użycie geometrii pozwala określić, czy konieczne jest wprowadzenie zmian w projekcie, aby uniknąć problemów z zakłóceniami.

Uzyskaj nowe możliwości integracji modelu zewnętrznego, dodając model do platformy czasu rzeczywistego (RT), takiej jak symulator pojazdu. Pomaga to dokładniej odzwierciedlić rzeczywistą fizykę pojazdu pod kątem reakcji on na dane wejściowe kierowcy. Wykorzystaj możliwość integracji z innymi modelami wielodomenowości i połączenia z symulatorami RT oraz sprzętu w pętli (HiL). Ponownie wykorzystuj istniejące modele lub zwiększ dokładność modeli RT, dodając więcej stopni swobody (DOF) niż jest to możliwe w przypadku wcześniej zredukowanych modeli.

Replikacja przebiegów czasowych (TWR) wykorzystuje możliwości dynamiki wieloobiektowej, aby umożliwić zbudowanie wirtualnej platformy testowej, obliczenie pasma przenoszenia danego systemu, określenie sygnałów docelowych, filtrowanie i warunkowanie sygnałów, a ostatecznie, wytwarzanie warunkowych sygnałów napędowych przy użyciu iteracyjnego procesu rozwiązania.

Opony odgrywają istotną rolę w przeprowadzaniu symulacji dynamiki pojazdu. Rozwiązanie Simcenter umożliwia integrację modeli opon z modelami dynamiki wielu nadwozi, zapewniając dokładne przewidywanie interakcji opona-droga, komfortu jazdy i charakterystyki prowadzenia. Szybkie i skuteczne przewidywanie rzeczywistego zachowania opon skraca czas opracowywania produktu.