Analiza ścieżki przejścia

Zweryfikuj kwestie dotyczące hałasu z wykorzystaniem modelu analizy ścieżki przejścia w domenie czasu Model ten pozwala słuchać nagranych dźwięków poszczególnych komponentów, tarcia opon, wiatru oraz innych elementów. Rozszerza on wykorzystanie modeli analizy ścieżki przejścia na projektowanie dźwięku oraz inżynierię jego jakości. Proces ten można zastosować również do zdarzeń przejściowych, takich jak ponowne uruchomienie silnika oraz wciśnięcie / zwolnienie pedału gazu.

Prognozowanie komponentów przyczyniających się do hałasu w pojeździe, takich jak układ napędowy, dźwięki drogi, system HVAC oraz układ sterowania, na wczesnym etapie rozwoju jest ogromnym wyzwaniem. Aby uniknąć niekończących się iteracji projektowych, inżynierowie potrzebują modułowych technologii, które wykorzystują indywidualnie zmierzone modele komponentów do prognozy pełnego spektrum hałasu w pojeździe.

Właśnie to obejmuje analiza ścieżki przejścia oparta na komponentach. Proces rozpoczyna się od niezależnej od konstrukcji odbiornika charakterystyki źródeł obciążeń, która opiera się na osiągniętych prędkościach lub zablokowanych siłach. Następnie przy użyciu technik substrukturalnych inżynierowie mogą badać kwestie NHV na poziomie komponentu, bez potrzeby stworzenia fizycznego modelu pojazdu i wszystkich jego wariantów. Takie wczesne prognozy pozwalają uniknąć problemów i umożliwiają bardziej realistyczne ustalenie celów projektowych.

Dowiedz się więcej o analizie TPA opartej na komponentach

Inżynierowie zajmujący się problemami hałasu, drgań i barwy dźwięku (NVH) chcą prześledzić przepływ energii wibroakustycznej z układu napędowego oraz zidentyfikować poszczególne elementy na ścieżce, aby przeanalizować zmienne, które mogą mieć wpływ na kwestie wibroakustyki. Analiza ścieżki przejścia pozwala ocenić różne warianty oraz porównać rezultaty i dokonać ich ewaluacji. Odgrywa ona kluczową rolę w procesie optymalizacji wszystkich aspektów NVH w pojeździe.

Obniżenie limitów poziomu hałasu przejazdu, zaktualizowane normy certyfikacyjne i nowe technologie zmuszają zespoły zajmujące się parametrami NVH do sięgnięcia po innowacyjne i efektywne metody inżynierii hałasu przejazdu. Nasze niezawodne rozwiązania w zakresie certyfikacji pod kątem wewnętrznego i zewnętrznego hałasu przejazdowego przyspieszają testowanie z uwzględnieniem szerokiej gamy przepisów i dyrektyw. Zastosowano w nich oparte na testach metody inżynieryjne do projektowania profilu akustycznego pojazdu i prognozowania poziomu hałasu przejazdu.

Hałas drogowy jest jednym z głównych elementów przyczyniających się do ogólnego poziomu hałasu we wnętrzu pojazdu. W przypadku pojazdów hybrydowych lub elektrycznych jest on często bardziej słyszalny, ponieważ nie zagłuszają go odgłosy silnika. Analiza ścieżki przejścia umożliwia oddzielenie czynników powietrznych i strukturalnych oraz tych związanych z przednią i tylną osią i zawieszeniem. Pomaga zidentyfikować źródłową przyczynę nadmiernego hałasu oraz sprawdzić poprawność modyfikacji wprowadzonych w celu zwiększenia komfortu pasażerów.

Przy użyciu danych testowych i symulacyjnych można dokładnie tworzyć lub montować układy w środowisku wirtualnym, łatwo oceniać wpływ modyfikacji lub komponentów na różnych etapach rozwoju i maksymalizować wykorzystanie wszystkich danych. Interfejs użytkownika jest łatwy w użyciu, co umożliwia osobom bez specjalistycznej wiedzy dokładne prognozowanie osiągów produktu końcowego w zakresie hałasu, drgań i barwy dźwięku (NVH). Nasze rozwiązanie pozwala zespołowi zajmującemu się procesem rozwoju produktu zapewnić doskonałe osiągi w zakresie NVH przy jednoczesnym utrzymaniu w ryzach czasu i kosztów procesu.

Dowiedz się więcej o prognozowaniu parametrów NVH układu
Przeczytaj broszurę informacyjną

Zidentyfikuj podstawowe przyczyny hałasu i drgań dzięki eksperymentalnej analizie ścieżki przejścia. Metoda ta zapewnia głębszy wgląd w kwestie hałasu oraz drgań w układzie. Opiera się ona na modelu źródła, ścieżki przejścia i odbiornika oraz pozwala na wybór właściwych i precyzyjnych środków zaradczych. We wczesnych fazach rozwoju pomaga również ustalić realistyczne cele projektowe na poziomie całego układu oraz jego poszczególnych komponentów.