Plusieurs personnes vérifient le logiciel de simulation acoustique Simcenter sur un iPad.

Simcenter

Simulation acoustique

Logiciel acoustique permettant de minimiser le bruit et d'optimiser le son grâce à la simulation acoustique.

Diminution du temps nécessaire pour prédire les champs sonores

Vos clients attendent des produits plus silencieux - et la concurrence ne reste pas inactive - la qualité sonore des produits peut donc être un facteur de différenciation. Des réglementations plus strictes en matière de bruit peuvent avoir un impact sur les ventes de produits. Les solutions de simulation acoustique Simcenter peuvent aider à réduire le temps consacré à la prévision des champs sonores et peuvent réduire de plusieurs semaines les tâches complexes telles que les ralentissements du moteur.

Simcenter offre des fonctionnalités de simulation acoustique intérieure et extérieure au sein d'une solution intégrée qui vous permettent de prendre des décisions éclairées dès les premiers stades de la conception. Cela vous permet d'optimiser les performances acoustiques de votre produit. Un environnement de modélisation unique et modulable, associé à des solveurs efficaces et à des fonctionnalités de visualisation faciles à interpréter, vous permet de mieux comprendre les performances acoustiques de votre produit.

Un modèle sous-marin, montrant les vibrations sonores visuelles dans le logiciel Simcenter.
Case study

Mazda Motor Company

Read how Mazda is perfecting in-vehicle audio with model-based development and full-vehicle simulation using Simcenter 3D and HEEDS to optimize audio acoustic performance and reduce simulation from 2.5 days to 4 hours.

Animation of a number of white cars in a half circle on a red background
Case Study

Perfecting in-vehicle audio with model-based development and full-vehicle simulation

Société:Mazda Motor Corporation, Mazda Engineering and Technology

Secteur d'activité:Automobile et Transports

Lieu:Fuchū, Hiroshima, Japan

Siemens Software:HEEDS, Simcenter 3D Solutions

Capacités de simulation acoustique

Modélisation acoustique

Les simulations acoustiques nécessitent des capacités spécialisées au-delà des capacités de modélisation par éléments finis (FE) standard. Souvent, vous devez modéliser des éléments tels que le volume d'air et la zone où vous souhaitez mesurer les pressions acoustiques. Simcenter fournit les fonctionnalités avancées dont vous avez besoin, telles que l'habillage de surface, le maillage convexe, l'épaississement du maillage et la possibilité de créer des maillages hybrides (hexa-tétra), pour vous aider à accélérer les processus de maillage acoustique plus que les préprocesseurs traditionnels. La disponibilité de différents modèles de matériaux pour la structure et le fluide, ainsi que la grande variété de conditions et de charges aux limites structurelles et acoustiques, vous permettent de configurer efficacement votre analyse.

Rendu 3D d'une modélisation acoustique d'un moteur de voiture

Acoustique des éléments finis

La méthode des éléments finis (FEM) pour l'analyse acoustique est idéale pour simuler des problèmes d'acoustique intérieure. En plus d'être la méthode la plus efficace en termes de vitesse de solution, elle vous permet d'effectuer des analyses vibro-acoustiques couplées qui prennent en compte les modes structurels et les matériaux d'insonorisation. L'acoustique FEM peut également être facilement utilisée pour résoudre des problèmes d'acoustique extérieure, par exemple pour l'analyse du rayonnement sonore des composants du groupe motopropulseur tels que les systèmes d'admission d'air, les boîtes de vitesses ou les unités d'entraînement entièrement électriques.

Un visuel d'une analyse acoustique à partir du logiciel Simcenter.

Acoustique d'éléments de limites

Souvent utilisée pour les problèmes d'acoustique extérieure, la méthode des éléments limites (BEM) est idéale pour les problèmes impliquant une géométrie très complexe qui peuvent être difficiles à modéliser pour la méthode FEM. La méthode BEM permet de simplifier la simulation acoustique extérieure puisque seul le maillage de surface externe de la géométrie est nécessaire. Cela simplifie à la fois le processus de modélisation et réduit les degrés de liberté dans le modèle de simulation, ce qui facilitera l'analyse.

Étude acoustique d'un moteur

Aéroacoustique

Le bruit aéroacoustique induit par l'écoulement est une composante importante de la signature acoustique d'un véhicule ou d'autres produits. La prédiction et la compréhension des mécanismes de génération de bruit, la localisation des sources sonores, l'identification des chemins de transmission et la prédiction de la réponse acoustique du système sont essentielles à une bonne conception acoustique. Avec Simcenter, vous pouvez acquérir une compréhension complète de vos prévisions de bruit, ce qui vous permet de développer des contre-mesures de conception efficaces. Cela garantit que vos produits conservent une qualité sonore optimale et un avantage concurrentiel sur le marché.

Exemples d'applications : le bruit provenant des conduits de chauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC) et de systèmes de contrôle environnemental (ECS), les boogies et pantographes de train, les ventilateurs de refroidissement, les hélices de navires et d'avions et plus encore.

Un visuel d'un bruit aéroacoustique à l'aide du logiciel Simcenter.

Aéro-vibro-acoustique

Créez des sources aéroacoustiques proches des écoulements turbulents émettant du bruit, calculées à partir d'une solution CFD, et calculez leur réponse acoustique dans l'environnement extérieur ou intérieur. Dans les applications aéro-vibro-acoustiques, les turbulences d'écoulement sont introduites éventuellement à la fois une pression aérodynamique et aéro-acoustique sur une structure, qui répond en vibrant. Ces vibrations provoquent le rayonnement d'ondes acoustiques dans l'air ambiant. Par exemple, vous pouvez prédire le bruit de la cabine à l'intérieur des voitures et des avions en raison des charges de vent agissant sur les vitres et la carrosserie structurelle du véhicule. Les charges de pression au début de ces analyses peuvent provenir de solutions CFD ou d'un ensemble de modèles de couche limite turbulente, inclus dans le logiciel.

Un visuel de l'acoustique aérovibro du logiciel Simcenter.
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