Analyse de chemins de transfert

Vérifiez les contributions du bruit à l'aide d'un modèle de simulation des chemins de transfert dans le domaine temporel. Ce modèle vous permet d'écouter le son enregistré des composants du groupe motopropulseur, de la friction des pneus, du vent et d'autres facteurs. Il étend l'utilisation des modèles d'analyse de chemins de transfert (TPA) à la conception sonore et à l'ingénierie de qualité sonore. Ce processus peut également être appliqué à des événements transitoires, tels que le redémarrage du moteur et le basculement de la pédale d'accélération.

Prévoir la contribution des composants au bruit interne au véhicule tels que le groupe motopropulseur, la route, le système de chauffage, la ventilation et climatisation (HVAC) et le système de direction, au cours des premières phases de développement, est extrêmement difficile. Pour éviter d'innombrables itérations de conception, les ingénieurs ont besoin de technologies modulaires qui exploitent les modèles de composants individuels, mesurés dans les prévisions du bruit interne au véhicule.

C'est précisément le champ d'application de la TPA basée sur les composants. Le processus commence par la caractérisation indépendamment des charges source, en fonction des vitesses libres acquises ou des forces bloquées. Ensuite, à partir des techniques de sous-structuration, les ingénieurs peuvent étudier les performances NVH au niveau des composants, sans avoir à créer physiquement l'intégralité du véhicule dans toutes ses variantes. De telles prévisions précoces permettent d'éviter les problèmes et de fixer des objectifs de conception plus réalistes.

En savoir plus sur a TPA basée sur les composants

Les ingénieurs NVH du groupe motopropulseur s'efforceront de retracer le flux d'énergie vibro-acoustique provenant du groupe motopropulseur et d'identifier les contributions des chemins, afin d'analyser les variables susceptibles d'avoir un impact sur les résultats vibro-acoustiques. La TPA vous permet d'évaluer plusieurs variantes, et de comparer et d'évaluer les résultats. Elle joue un rôle décisif dans le processus d'optimisation des performances NVH de l'ensemble du véhicule.

L'abaissement des limites de niveau de bruit au passage, la mise à jour des normes de certification et l'introduction de nouvelles technologies obligent les équipes NVH à adopter des méthodes innovantes et efficaces d'ingénierie du bruit de passage. Faites confiance à nos solutions de certification du bruit de passage à l'intérieur et à l'extérieur pour accélérer les tests par rapport à un large éventail de réglementations et de directives institutionnelles. Nos solutions comprennent des méthodes d'ingénierie basées sur des tests pour concevoir les sons des véhicules et prédire les niveaux de bruit de passage.

Le bruit de roulement contribue en grande partie aux niveaux acoustiques intérieurs globaux. Sur les véhicules hybrides ou électriques, le bruit routier est souvent plus important, car il n'est pas masqué par le bruit du groupe motopropulseur. L'analyse de chemins de transfert (TPA) permet de séparer les contributions aériennes et structurelles, ainsi que les contributions sur les essieux et les suspensions avant et arrière. Elle permet d'identifier les causes profondes du bruit excessif, et de valider les modifications apportées au châssis et à la carrosserie, dans le but d'améliorer le confort des passagers.

Vous pouvez créer ou assembler avec précision des systèmes dans un environnement virtuel, en utilisant des données de test et de simulation, évaluer facilement l'effet des modifications ou des composants à différentes étapes du développement et optimiser l'utilisation de toutes les données de votre entreprise. L'interface utilisateur facile d'utilisation permet aux non-experts de prédire avec précision les performances du produit final en matière de bruit, de vibrations et de secousses (NVH). Notre solution permet à votre équipe de développement d'offrir d'excellentes performances NVH tout en gardant la maîtrise du temps et des coûts de développement.

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